انجن کولینٹ

2 کولینٹ کا سب سے اہم کام آپ کے انجن کے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت (عام طور پر 195-220 ڈگری ایف) کو برقرار رکھنا ہے۔ یہ انجن سے زیادہ گرمی جذب کرتا ہے اور اسے ریڈی ایٹر میں منتقل کرتا ہے ، جہاں ری سائیکلولیٹ کرنے سے پہلے یہ ٹھنڈا ہوجاتا ہے۔ یہ توازن موسم گرما کی ڈرائیوز کے دوران زیادہ گرمی کو روکتا ہے اور موسم سرما میں انجن کو تیزی سے گرم کرنے کو یقینی بناتا ہے ، جس سے لباس اور اخراج کو کم کیا جاسکتا ہے۔

سرد آب و ہوا میں ، صرف پانی ہی منجمد ہوجاتا ، پھیل جاتا ، اور انجن بلاکس ، ریڈی ایٹرز اور ہوزوں کو کریک کرتا تھا۔ کولینٹ منجمد نقطہ کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے: ایتھیلین گلائکول اور پانی کا 50/50 مکس -34 ڈگری ایف پر جم جاتا ہے ، جبکہ پروپیلین گلائکول (کم زہریلا) -26 ڈگری ایف میں اسی طرح کا تحفظ پیش کرتا ہے۔ یہ سبزرو درجہ حرارت میں تباہ کن نقصان کو روکتا ہے۔

اس کے برعکس ، کولینٹ پانی کے ابلتے ہوئے مقام کو اٹھاتا ہے۔ ایک 50/50 مکس 223 ڈگری ایف (بمقابلہ . 212 ڈگری ایف خالص پانی کے لئے) پر ابلتا ہے ، جو گرم موسم میں یا بھاری انجن کے بوجھ (جیسے ، ٹوئنگ) کے دوران بہت ضروری ہے۔ ابلنے کے خلاف یہ مزاحمت یقینی بناتی ہے کہ ٹھنڈک کا نظام بھی تناؤ کے تحت موثر رہے۔

انجنوں میں دھات کے پرزے - آئرن ، ایلومینیم ، تانبے اور اسٹیل شامل ہیں - جو پانی کے سامنے آنے پر زنگ اور سنکنرن کا شکار ہیں۔ کولینٹ ایڈیٹیو (جیسے سلیکیٹس ، فاسفیٹس ، یا نامیاتی تیزاب) ان سطحوں پر حفاظتی پرت تشکیل دیتے ہیں ، زنگ آلود ، پیمانے پر تعمیر اور پپٹنگ کو روکتے ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، یہ اضافے ختم ہوجاتے ہیں ، جس سے باقاعدہ کولینٹ متبادل ضروری ہوتا ہے۔

واٹر پمپ ، جو کولینٹ کو گردش کرتا ہے ، اس کے متحرک حصوں کے مابین رگڑ کو کم کرنے کے لئے سیال پر انحصار کرتا ہے۔ کولینٹ کے چکنا کرنے والے اضافے پمپ کے مہروں اور بیرنگ کو اچھی حالت میں رکھتے ہیں ، اپنی عمر میں توسیع کرتے ہیں۔